Почему для автомобильных шин используется синтетический каучук, а не натуральный каучук?

Почему для автомобильных шин используется синтетический каучук, а не натуральный каучук?
Anonim

Ответ:

Натуральный каучук используется для автомобильных шин, но кроме шинной базы его дополняют другие каучуки.

Объяснение:

Обычно протектор шины состоит из 50% натурального каучука и 50% стирол-бутадиенового каучука (SBR). Основа шин - 100% натуральный каучук. Боковая стенка составляет около 75% натурального каучука и 25% SBR, а внутренняя облицовка - 100% изобутилен / изопреновый каучук (без натурального каучука).

Натуральный каучук сам по себе недостаточно долговечен, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие от давления дороги под нагрузкой автомобиля, поэтому его можно реально использовать только для основания шин. Для протектора требуется более жесткий материал, поэтому SBR используется в соотношении 50:50 с натуральным каучуком, чтобы повысить прочность и прочность, а также долговечность при сильном трении. Это также повышает температуру размягчения резины, так что когда протектор горячий (из-за трения и / или жаркой погоды), он не слишком размягчается.

Конечно, есть много других материалов, используемых в шинах, отличных от резин, например, стальных ремней и оплетки, что придает шинам максимальную прочность. Как и многие предметы повседневного пользования, конструкция шин намного сложнее, чем вы можете себе представить.