Ответ:
Потому что некоторые страны ввели законодательство и налоговые режимы, которые способствуют использованию биотоплива на транспорте.
Объяснение:
В некоторых странах биотопливо привлекает государственные субсидии (или, что эквивалентно, снижение налогообложения). Это создает спрос на биотопливо, как правило, спирт, вырабатываемый в результате ферментации углеводов, образующихся в результате фотосинтеза, а также пальмовое масло, соевое масло и рапсовое масло. Использование биотоплива важно при транспортировке, особенно для операторов автопарка, из-за необходимости оценки общих затрат на использование биотоплива в течение всего срока эксплуатации.
Краткосрочная проблема заключается в снижении производительности автомобиля с точки зрения пройденного расстояния на единицу потребленного объема.
Среднесрочной проблемой является дополнительное техническое обслуживание транспортных средств и распределительной сети. Без этого возникают проблемы с закупориванием топлива, бактериальным заражением и дополнительной коррозией герметиков спиртом.
Долгосрочной проблемой в ранних испытаниях было влияние на экономику производства продуктов питания. Было обнаружено, что в некоторых странах фермеры могут зарабатывать больше денег, выращивая и продавая растения для топлива на экспорт, а не для продуктов питания для местного потребления. Это быстро привело к росту цен на продукты питания, что привело к голоду и гражданским беспорядкам, а также к негативной реакции на законодательство о биотопливе.
Позднее была обнаружена еще одна проблема, заключающаяся в том, что первые биотоплива были произведены в качестве добавки к дизельному топливу. В сочетании со снижением налогообложения на дизельное топливо в некоторых странах это законодательство привело к переходу по финансовым причинам от нефтяной нафты к «биодизельному топливу» в качестве предпочтительного топлива.
Однако результирующее увеличение загрязнения твердыми частицами в городской среде было неприемлемо в некоторых странах, и на этом переход к биодизелю закончился. Тем не менее, в некоторых других странах биотопливо по-прежнему продвигается, и поэтому важно знать влияние биотоплива на транспорт, окружающую среду и мировую экономику.
Какова функция сердца при транспортировке крови?
Функция сердца - перекачивать кровь по артериям к частям тела, и сердце также получает кровь из артерий, чтобы повторить процесс снова.
Что лучше, биотопливо или ископаемое топливо? Каковы плюсы и минусы обоих?
Биотопливо лучше (в общем) Ископаемое топливо ограничено. Они содержат некоторые вредные материалы. Они вызывают загрязнение воздуха при использовании. Когда мы добываем уголь и нефть, мы загрязняем землю и воду. Вы можете прочитать о плюсах и минусах ископаемого топлива в этом вопросе Сократа. Биотопливо безопаснее. Единственная проблема - это вопрос "еда для людей или топливо для людей?" Для производства биотоплива нам нужна растительность. Энергия биомассы не всегда автоматически обновляется природой. Он может быть истощен, если среда, необходимая для его обновления, не поддерживается. Для возобновляемой биома
Почему при транспортировке углеводов у растений он находится в форме сахарозы, а у животных - в форме глюкозы?
Транспорт сахарозы более эффективен для растений. Кроме того, растения и животные имеют разные ферменты и переносчики. цвет (синий) «Разница между глюкозой и сахарозой» Глюкоза = моносахарид, единственный строительный блок сахаров Сахароза = дисахарид, образованный из моносахаридов глюкозой и фруктозой. цвет (синий) «Почему растения используют сахарозу вместо глюкозы» Сахароза образуется в цитозоле фотосинтезирующих клеток из фруктозы и глюкозы и затем транспортируется в другие части растения. Этот процесс благоприятен по двум причинам: сахароза содержит больше энергии, чем моносахарид, поэтому она боле